視頻來源：蒼梧縣融媒體中心

廣西高速又添新里程！12月26日，由中國建筑投資、建設(shè)、運營的蒼梧—昭平高速公路將正式通車運營。這條全長113.267公里的交通動脈，連接了哪些區(qū)域，對地方發(fā)展有何助力？4年多的建設(shè)歷程，建設(shè)者們歷經(jīng)了何種磨難，又攻克了哪些難關(guān)？4年多來，沿線居民翹首以盼，通車后能為他們帶來怎樣的便利？跟著記者的步伐，我們一起來透視蒼昭高速公路的關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞：聯(lián)通

蒼昭高速實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)通。廣西中建蒼昭高速公路有限公司供圖

12月22日，記者跟隨建設(shè)者，率先體驗了一回蒼昭高速公路。全線鋪裝的瀝青路面，車輛行駛其上異常平穩(wěn)；路面的交通標線、路邊的交通牌指示清晰。行駛沒多久，便來到蒼梧縣六堡茶小鎮(zhèn)，這里是中國六堡茶的核心產(chǎn)區(qū)，正在書寫“一片葉子帶富一方百姓”的鄉(xiāng)村振興故事。

今年11月13日，六堡茶小鎮(zhèn)舉行了中國六堡茶第一街開街儀式與第三屆六堡茶秋季開茶儀式，當時迎來了賓客如織。時隔一個多月，小鎮(zhèn)又歸于平靜。一直以來，交通之困，讓六堡鎮(zhèn)的茶文旅融合之路充滿艱辛�！暗搅�堡鎮(zhèn)必經(jīng)山路十八彎。”在小鎮(zhèn)門樓前擺賣六堡茶的商販李炯填告訴記者，以前到六堡鎮(zhèn)只能走縣道，要經(jīng)290道彎；這幾年有了國道355線，彎道大幅減少，但六堡茶外運仍然耗時耗力。高速公路，一直是小鎮(zhèn)茶農(nóng)的夢想。

“我們的茶葉到廣東可以全程走高速了�！鄙n梧縣產(chǎn)投集團文旅公司總經(jīng)理陳樣敏高興地說，蒼昭高速公路通車后，六堡茶可實現(xiàn)“朝發(fā)午至”，快速抵達粵港澳大灣區(qū)市場，運輸時間縮短一半以上，物流成本下降約25%。六堡鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長易丹銳告訴記者，聽說蒼昭高速即將通車，已經(jīng)有外省的旅行社跟他們對接點對點的旅游線路開發(fā)。

起于蒼梧，終于昭平，蒼昭高速通車后，兩地之間的行車時間從原來的兩個半小時大幅縮短至一小時，廣西的兩大茶鄉(xiāng)真正實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”。更重要的是，蒼昭高速與信梧高速、包茂高速、賀巴高速、平昭高速等多條干線互聯(lián)互通，為桂東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)按下了“快進鍵”。

茶是故鄉(xiāng)濃。蒼昭高速通車后，將把這一縷茶香帶向更遠的未來。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新

科技創(chuàng)新攻克難關(guān)。廣西中建蒼昭高速公路有限公司供圖

從2021年3月進場到2025年12月26日正式通車，歷經(jīng)4年多的建設(shè)，蒼昭高速不僅刻畫著建設(shè)者的勇毅擔當，更流淌著創(chuàng)新的基因。

蒼昭高速穿越典型的喀斯特地貌，橋隧比高達57%，建設(shè)難度可想而知。在昭平文竹隧道，蒼昭高速第三項目經(jīng)理部五分部項目總工李寶芳自豪地說，建設(shè)過程中他們克服了旁邊現(xiàn)有高速公路的影響，自主研發(fā)全國首例“裝配式隧道仰拱智能拼裝系統(tǒng)”，實現(xiàn)“工廠預制、智能拼裝”，使隧道施工效率提升3倍，作業(yè)人員減少60%，開創(chuàng)了公路隧道裝配式建造的新范式，為高速公路項目建設(shè)提供了可資借鑒的經(jīng)驗、技術(shù)。

闖關(guān)奪隘、攻堅克難，科技是掃清“攔路虎”的最優(yōu)解。

在項目控制性工程古對頂隧道，項目團隊采用新奧法施工，通過快速、有效、穩(wěn)固的雙層支護，同時將超前地質(zhì)預報技術(shù)和圍巖動態(tài)監(jiān)測貫穿整個建設(shè)過程，保障隧道安全施工。

在坑沖分離式立交橋建設(shè)中，重達1.8萬噸的橋梁旋轉(zhuǎn)79度跨越益湛鐵路，全程誤差控制在2毫米以內(nèi)，創(chuàng)下華南地區(qū)雙幅同墩轉(zhuǎn)體橋重量紀錄。

項目還廣泛應用BIM+GIS數(shù)字孿生平臺、無人機無人船測量、激光掃描、瞬變電磁探測、智能程控同步下沉系統(tǒng)等前沿技術(shù)，推動工程建設(shè)從“建造”邁向“智造”，打造山區(qū)高速公路“新質(zhì)生產(chǎn)力”的生動實踐。

關(guān)鍵詞：民生

老百姓的幸福生活，是“國之大者”。修路，最終的落腳點還是在民生。

沿著蒼昭高速一路前行，我們來到昭平縣五將鎮(zhèn)。悠悠桂江，將五將鎮(zhèn)一分為二，東岸6個行政村，1.4萬余名群眾的生產(chǎn)生活，長期被蜿蜒的江水阻隔�！白�船過渡是祖輩傳下來的出行方式，遇上汛期水位上漲、江面起霧，輪渡就停航，孩子上學、大人趕集都成了難題，老人急病送醫(yī)更是要‘看天求人’�！碑�?shù)卮迕竦母锌�，道出了其中的交通困境�?/p>

五將連接線桂江特大橋。廣西中建蒼昭高速公路有限公司供圖

今年9月30日，蒼昭高速五將連接線桂江特大橋建成通車，桂江邊停泊的渡船默默退出了舞臺。“做夢也沒想到，我們能結(jié)束百年輪渡歷史�！蔽鍖㈡�(zhèn)平水村支書左旺才說，村里種植了2000多畝茶園，以往，每逢洪水都不敢采摘，因為輪渡停航了運不出去�，F(xiàn)在，兩岸通行時間從30分鐘輪渡縮短至3分鐘車程，徹底告別汛期停航、出行看天的困境，村民們“想什么時候出去就什么時候出去”。

蒼昭高速的建設(shè)過程，也是中國建筑服務(wù)為民的過程。

建設(shè)過程中，項目采用“永臨結(jié)合”模式，新建了近187公里的施工便道。這些便道按照永久道路標準精心修建和防護，施工結(jié)束后，搖身一變成為村民日常出行的重要通道，得到了沿線村民一致稱贊。昭平縣古店村支書李柏林高興地說：“便道修通后，進村收茶葉的攤販多了，一斤茶葉漲了2元錢。”

為解決沿線農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道不暢的問題，農(nóng)忙時節(jié)，項目黨員和團員青年志愿者化身“采摘大軍”，深入種植基地，幫助村民采摘青瓜、毛冬瓜、香芋、豆角等經(jīng)濟作物，避免了因采摘不及時造成的經(jīng)濟損失。