今日的廣西日報南寧觀察版頭條關注AI賦能南寧公共交通建設情況。

12月21日，冬至日。南寧市福建園公交樞紐車水馬龍，家住亭洪路的市民黃阿姨手提水果禮品，大步走來�！耙粋�多小時就到扶綏縣了，這趟城際公交車比汽車站大巴實惠很多�！秉S阿姨走到樞紐互動屏前，一邊與鄉(xiāng)親們分享返鄉(xiāng)心得，一邊用手指劃動互動屏，查看城際2路公交車行駛路線和�？空军c。

視頻攝制：沈程

南寧市民在福建園公交樞紐互動屏前查看站點信息，等候乘車。廣西云-廣西日報記者 沈程 攝

“車來了，快快快！”當日返回扶綏縣過節(jié)的人流匆匆，抱著孩子的婦女、手提果蔬的鄉(xiāng)親、肩背行李的游客，他們乘坐電梯從地下一層福建園地鐵站緩緩升到地面，徑直走向福建園公交樞紐候車。隨著公交車輛有序開關車門，乘客先后落座，返鄉(xiāng)城際公交隨即啟程。

記者在福建園公交樞紐看到，不僅是站點前的互動屏，身后的智慧大屏也清晰展示了地鐵到站信息、公交線路發(fā)車方向，為乘客地鐵與公交無縫換乘提供實用參考信息。

市民在福建園公交樞紐大屏前查看站點信息。廣西云-廣西日報記者 沈程 攝

地鐵與公交如何能實現(xiàn)絲滑換乘？關鍵就在于這個能將地鐵與公交運營融合聯(lián)動的“智慧大腦”——全國首創(chuàng)的“地鐵+公交”協(xié)同智慧調(diào)度系統(tǒng)。南寧軌道交通投資集團公共交通融合工作專班辦公室副主任何家輝介紹，這套基于AI技術構建的“指揮中樞”，可以通過智能調(diào)度，讓南寧地鐵與公交的聯(lián)動愈發(fā)精準高效，為人們提供“地鐵到站、公交接駁”的優(yōu)質(zhì)、便捷、高效出行服務。

智能運維系統(tǒng)。南寧軌道交通投資集團供圖

在公共交通協(xié)同監(jiān)控中心大屏上，AI算法實時匯聚地鐵列位、公交位置、實時客流、路況信息等多維數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)精準分析研判。例如，系統(tǒng)能夠根據(jù)實時地鐵班次信息、重大節(jié)假日等時間節(jié)點，分析可能產(chǎn)生的接駁運力提升需求，當預測到地鐵1號線火車東站即將迎來大批旅客時，系統(tǒng)會提前調(diào)度周邊公交線路增加發(fā)車頻次，滿足乘客的接駁需求；而在上下班高峰時段，地鐵2號線朝陽廣場站作為中轉(zhuǎn)換乘大站客流達到高峰，如系統(tǒng)檢測到進出站人數(shù)不斷上漲，將及時聯(lián)動公交調(diào)度系統(tǒng)，有效縮短接駁公交車的發(fā)車間隔。

AI賦能、指尖觸達，讓出行更有預見性。記者用手機打開“南寧軌道一碼通城”小程序，一探城市出行“智慧”。無論是預約“的巴”、借用自行車，還是站點失物登記招領，許多功能都能在手機頁面快捷實現(xiàn)。如今，AI大模型技術在公共交通領域的應用，顯著增強了南寧“地鐵+公交”出行系統(tǒng)的智能分析與決策能力。依托DeepSeek等大模型構建的協(xié)同智慧調(diào)度系統(tǒng)，能在客流分析、智能調(diào)度、異常預警等方面發(fā)揮關鍵作用，大幅提升運維效率，保障運營安全。

目前，南寧N+MaaS智慧出行信息化平臺，已經(jīng)有效整合了地鐵、公交、共享單車等出行數(shù)據(jù)信息。據(jù)統(tǒng)計，南寧軌道交通地鐵站點50米范圍內(nèi)公交站點覆蓋率達91.51%，城市核心區(qū)慢行交通與軌道站點的接駁率顯著提升，AI技術讓南寧“地鐵+公交+慢行”的一體化銜接更高效、更便捷。