據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2026年2月11日，在長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)中，火箭完成低空演示驗(yàn)證飛行并在海上安全濺落。

在這次低空飛行試驗(yàn)中，夢(mèng)舟載人飛船最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)是其中重要一環(huán)，這也是我國(guó)首次組織的上升段逃逸飛行試驗(yàn)。這次試驗(yàn)，是“夢(mèng)舟”飛船轉(zhuǎn)入正樣研制階段前的“最后一考”。試驗(yàn)主要內(nèi)容是什么？有著什么意義？

飛船最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)是什么？

夢(mèng)舟飛船最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)?zāi)�擬火箭點(diǎn)火上升階段、超聲速飛行大氣動(dòng)壓達(dá)到峰值時(shí)突發(fā)重大緊急故障，飛船迅速與火箭分離逃逸并救生的全過程。

此時(shí)，空氣阻力和飛行速度疊加產(chǎn)生極強(qiáng)沖擊力，飛船如同高速穿過一堵無比厚重的空氣墻，其逃逸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和控制穩(wěn)定性受到極端挑戰(zhàn)。

簡(jiǎn)單來說，就是讓船箭組合體處于環(huán)境最苛刻、最危險(xiǎn)的時(shí)刻，看看逃逸塔能否把飛船“拽”走讓航天員安全撤離。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 田林：火箭處于一個(gè)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，空氣密度和速度平方的組合會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，作用在飛行器上的氣動(dòng)載荷是最大的。飛船逃逸的時(shí)候，相當(dāng)于我們往外逃，但是有一種力量將我們阻止。

這次試驗(yàn)的特殊性在于真實(shí)場(chǎng)景的不可替代性。地面仿真無法完全模擬最大動(dòng)壓附近火箭氣動(dòng)外形、逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)推力性能、飛船在超強(qiáng)氣流中的姿態(tài)變化等復(fù)雜因素。只有通過真實(shí)飛行，才能充分驗(yàn)證設(shè)計(jì)可靠性。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 范松濤：整個(gè)飛行過程會(huì)驗(yàn)證我們整個(gè)的產(chǎn)品、設(shè)備、飛行系統(tǒng)之間的互相配合，還有大系統(tǒng)之間的配合。比如飛船、火箭、發(fā)射場(chǎng)、著陸場(chǎng)、測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)大的配合。

這次試驗(yàn)與此前的試驗(yàn)有何異同？

載人飛船從待發(fā)階段一直到發(fā)射入軌，任何時(shí)刻出現(xiàn)緊急故障，都要具備逃逸救生能力。這次試驗(yàn)與2025年6月組織的零高度逃逸試驗(yàn)，都是針對(duì)120公里高度以內(nèi)的大氣層逃逸救生功能的考核和驗(yàn)證�？蒲腥藛T選擇這兩個(gè)典型工況執(zhí)行飛船逃逸試驗(yàn)是前期大量計(jì)算得出的最優(yōu)方案。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 田林：零高度逃逸是在地面實(shí)施發(fā)射和逃逸的，主要是考核在待發(fā)段發(fā)射臺(tái)上出現(xiàn)緊急故障的逃逸救生場(chǎng)景。這次最大動(dòng)壓從技術(shù)上講是在一個(gè)11公里高度超聲速條件下觸發(fā)的一個(gè)逃逸救生試驗(yàn)。它需要應(yīng)對(duì)在這個(gè)高動(dòng)態(tài)、氣動(dòng)阻力非常明顯的情況下來考核。

這次試驗(yàn)是飛船的完整結(jié)構(gòu)嗎？

進(jìn)行此次試驗(yàn)的夢(mèng)舟飛船由逃逸塔、返回艙和服務(wù)艙過渡段組成，無服務(wù)艙動(dòng)力段。這是由不同模塊功能設(shè)計(jì)決定的。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 田林：整個(gè)逃逸塔在火箭正常上升到120公里左右的時(shí)候就拋離了，后面的飛行由返回艙和服務(wù)艙執(zhí)行。在軌動(dòng)力來源主要是由服務(wù)艙來提供，因?yàn)檫@次飛行試驗(yàn)我們不入軌，只是在這個(gè)大氣環(huán)境內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，所以我們不再配置下面的服務(wù)艙動(dòng)力段。

這次試驗(yàn)對(duì)載人登月工程有何影響？

最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)是夢(mèng)舟飛船在初樣研制階段最后的一項(xiàng)，也是最復(fù)雜的一項(xiàng)大型飛行試驗(yàn)，是載人登月工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，可以說是最嚴(yán)苛的“一場(chǎng)大考”。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 田林：這次試驗(yàn)任務(wù)的成功為后面整船產(chǎn)品的狀態(tài)、功能性，還有跟各大系統(tǒng)的接口，相當(dāng)于做了一個(gè)充分的考核。這次飛完以后沒什么問題，那大小、重量、尺寸、接口、軟件、材料包括涂層全都定了，基本上可以認(rèn)為系統(tǒng)已經(jīng)收斂，狀態(tài)已經(jīng)穩(wěn)定，可以開展后面的正樣首飛工作的研制。

世界范圍內(nèi)最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)實(shí)施不到10次

從世界范圍內(nèi)看，能夠?qū)嵤┹d人發(fā)射最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)的國(guó)家并不多，這是對(duì)航天技術(shù)和綜合國(guó)力的雙重考量。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 田林：逃逸飛行試驗(yàn)是國(guó)內(nèi)外所有載人航天器，在研制過程中必須進(jìn)行的關(guān)鍵性試驗(yàn)之一。最大動(dòng)壓試驗(yàn)的話到目前為止，載人航天接近60年的研制歷程，全世界不超過10次。隨著國(guó)家整體科技和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，給了夢(mèng)舟飛船一個(gè)十分寶貴的上升段飛行過程中進(jìn)行逃逸飛行試驗(yàn)的一個(gè)機(jī)會(huì)。 剛好把火箭試驗(yàn)和飛船試驗(yàn)結(jié)合起來干，雖然技術(shù)難度大，但是在這個(gè)任務(wù)統(tǒng)籌上是達(dá)到了高效益。